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[羽田衝突炎上事故]日防隊の石濱哲信代表による、スローモーション映像を用いた衝突解析から得られる見解 ~衝突が起きたことはほぼ確実
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日本テレビ「ザ!世界仰天ニュース」
— TVer【公式】 (@TVer_info) January 9, 2024
命をかけた赤木ファイル“文書改ざん”の謎#TVer #仰天ニュース @gyoten_ntv https://t.co/ui8sIxK32q
日テレ系(関西では読テレ)の「ザ!世界仰天ニュース」という番組で、森友事件の核心と言える“赤木ファイル”が取り上げられます。きょう1月9日夜7時から4時間の特別編成。いくつかある特集の一つですが、再現ドラマのVTRが約50分の予定と聞いています。新聞のテレビ欄で告知されていますが、なぜかネッ… pic.twitter.com/5MgzbWD9NF
— 相澤冬樹「リアル徒然草」配信中 (@fuyu3710) January 9, 2024
素晴らしいご夫婦でしたね
— CATHERINE (@7wGUYFUBRNyXiMT) January 9, 2024
雅子さんが労う姿を見て泣けてきました。
そして多くの国民に知ってもらうべき#仰天ニュース#赤木ファイル #森友問題 https://t.co/r1PpLglXwA pic.twitter.com/tG5xBzKtl4
#世界仰天ニュース
— ジョンレモン (@horiris) January 9, 2024
命をかけた赤木ファイル“文書改ざん”の謎
番組がこの問題を取り上げました。#赤木さんを忘れない https://t.co/FP4H6g2lzR
公文書改ざん
— 籠池諄子 (@kagoike2u2u) January 9, 2024
38人中36人を不起訴。
籠池夫婦のみ起訴。
安倍さんが生存中に出た結果については、今、再度の捜査をしなおすべきだと思います。
再審請求するけれど、
根本からの捜査やり直しをすべき。
出てくる出てくる!#仰天ニュース#森友
ん?!
— おぎのやたろう (@Eat_MEN) January 9, 2024
あれ、今さっきまでXのトレンド3位くらいに仰天ニュース無かった?
#赤木ファイル
#森友学園問題
#仰天ニュース pic.twitter.com/FDvzLkylPg
注)以下、文中の赤字・太字はシャンティ・フーラによるものです。
英アンドルー王子やクリントン氏の名前も、性的人身売買で起訴の故エプスタイン氏関連文書が公開https://t.co/Ghj54pzCSQ
— cnn_co_jp (@cnn_co_jp) January 4, 2024
性的人身取引を行っていた疑いで起訴され、その後自殺した米国の富豪ジェフリー・エプスタイン氏に関連する訴訟で、3日、数百ページの文書が公開されました。
エプスタインの被害者女性が、ジェフリー・エプスタインがアンドルー英国王子、ビル・クリントン元米大統領、サー・リチャード・ブランソン(ヴァージン・グループ創業者)がセックスしているところを録画していたと証言していた(裁判所文書) https://t.co/OSzhUYSGxZ pic.twitter.com/nyFbAYdWNg
— J Sato (@j_sato) January 8, 2024
エプスタイン関係の裁判書類。顧客リストもある。https://t.co/No0l3N4vaN
— アーロン大塚 (@AaronOtsuka) January 4, 2024
※全文はツイッターをクリックしてご覧ください【海保機長の業務上過失致死罪は冤罪】
— 深田萌絵 MoeFukada (@MoeFukada) January 4, 2024
宮本元気機長が業務上過失致死罪に問われていますが、国交大臣はダンマリで国土交通省が航空法で定められた安全管理を怠った可能性がある。
① 海保機をホールディングポイント…
動画の2分5秒で、“この映像の一部を見ますと、日本航空のエアバス350には1番先端のところノーズに、垂直尾翼がちょうど当たったような、そういう傷がついている映像がございました。…推定するにエアバス350は重さが約320トンぐらいはあったのではないかなと。これが時速220kmぐらいで接地して、接地直後と言いますか約200mもしないうちに、この海上保安庁のボンバルディアに追突している形が想像できます。その速度ですと1秒間に55m乃至(ないし) 60mほど進みます。…その直後にですね、0.1秒後ぐらいにエアバスのノーズギアと言いますが、最初の先端にありますギアが折れてガクッと下に下がっているのが、その光の具合でわかります”と説明しています。
3分45秒~4分15秒の映像をご覧になると、このことがよく分かります。続けて、4分25秒のところで石濱哲信氏は、“ボンバルディアは、この重さ300トンを超える、しかも220kmぐらいの速度で来た大きなジャンボ機に潰されている、ということが想像できます。…ボンバルディアが積んでいた燃料が潰されたところで、気化したものに一気に爆発的に火がついたと。そして、さらに飛び散った燃料が燃え広がった、というようなものに見えます”と説明しています。
非常に明快な説明で、流石(さすが)だと思いました。1月10日の記事で「JAL516便の機首には、ハッキリと衝突の跡があります。もしもこれが爆弾か何かによるものだとすれば、このような凹み方にはならないでしょう」とコメントし、この記事の最後のところで「機首に衝突の跡」が写っている、異なる3つの画像を載せました。これは、1枚の画像だとフェイク画像だと思う人がいるからです。
“続きはこちらから”の動画では、「本当は衝突していないのでは?」という可能性にも言及していますが、石濱哲信氏の解説とスローモーション映像を見れば、衝突が起きたことはほぼ確実です。
また、この動画の続編『なぜ海保の航空機は衝突場所から動いていないのか?』では、“時速200km以上の速さの、しかも巨大なJALですよ。海上保安庁の飛行機はチッチャイ…巨大な飛行機が後ろからドンとぶつかってるのに、ほとんど移動していない…これ非常に不可解だなと僕は個人的に思っています(8分5秒)”と言っているのですが、石濱哲信氏が説明しているように海保機は、“ジャンボ機に潰されている”のです。
時速80キロほどの速度で大型トラックが乗用車に追突し、トラックの下に乗用車がめり込んで潰れている画像を見たことがあると思います。重さが約320トンで、220kmぐらいの速度のジャンボ機が、小さな海保機にぶつかったらどうなるか。恐らく、海保機は押しつぶされて多少前方に引きずられるだけで、ジャンボ機は海保機の上を通り過ぎて行くと思われます。
読売新聞は「警視庁は5日、死亡した海保機の乗員5人のうち、副機長の田原信幸さん(41)と整備員の加藤重亮さん(56)の死因について、司法解剖の結果、外部から全身に強い衝撃を受けたことによる全身挫滅だった」と報じていますが、挫滅とは「外部から強い衝撃をうけて筋肉や内臓器官などがつぶれること」です。ジャンボ機の重量に押しつぶされたのです。
最後に蛇足ですが、“燃料が入っている主翼が燃え残っているのはおかしい”と言う人がいます。しかし、JAL516便は着陸時での事故であり、翼部分にはほとんど燃料は残っていなかったはずです。加えて、中央の胴体部分が完全に燃えているのは、『衝突、炎上したJAL機に使われていたのは「炭素繊維強化プラスチック(CFRP)」…専門家の注目が集まる』に書かれているように、“胴体と主翼には炭素繊維複合材が使われていた。…翼の構造には燃えにくい素材でできたファイヤーウォールが組み込まれており、それが炎上を遅らせた”からです。