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注）以下、文中の赤字・太字はシャンティ・フーラによるものです。
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配信元）
ドイツや英国、ニュージーランドなど40カ国余りは、「パイロット1人制」導入に向けて支援を求めています。
— ブルームバーグニュース (@BloombergJapan) November 22, 2022
コスト削減や人材不足緩和につながるものの、操縦士1人に責任を負わせることに不安を感じる人々も。https://t.co/HdHHiVjqiD
パイロットの殆どは何度もコロナワクチンを接種しているだろう？なぜ今、こんなことを検討するのだ？パイロット不足か？パイロットに万一のことがあっても自動操縦出来るなら良いが、どうなのだろう、、、
— MasaDjp (@masjp72) November 22, 2022
パイロット１人制への移行、航空各社探る－乗客の理解得られるか https://t.co/PR5riXxcne
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パイロット１人制への移行、航空各社探る－乗客の理解得られるか
引用元）
Bloomberg 22/11/22
航空会社と規制当局は、ジェット旅客機の操縦室に乗務するパイロットを２人ではなく１人のみとする計画を進めている。コスト削減やパイロット不足緩和につながるものの、操縦士１人だけに責任を負わせることに不安を感じる人々もいる。
ドイツや英国、ニュージーランドなど40カ国余りがパイロット１人制による安全飛行の実現に向け国連専門機関の国際民間航空機関（ＩＣＡＯ）に支援を求めている。欧州航空安全機関（ＥＡＳＡ）は、１人制の運用方法決定に向けて航空機メーカーと取り組んでいるほか、監督ルール策定の準備を進めている。ＥＡＳＡは操縦士１人による運航が2027年に始まる可能性があると指摘している。
（中略）
1950年代の民間航空機には通常、機長と副操縦士、フライトエンジニア、航法士、通信士が操縦室に乗務していた。だが、技術の進歩により、フライトエンジニアと航法士、通信士の３つのポジションは徐々に不要となっていった。
（以下略）
ドイツや英国、ニュージーランドなど40カ国余りがパイロット１人制による安全飛行の実現に向け国連専門機関の国際民間航空機関（ＩＣＡＯ）に支援を求めている。欧州航空安全機関（ＥＡＳＡ）は、１人制の運用方法決定に向けて航空機メーカーと取り組んでいるほか、監督ルール策定の準備を進めている。ＥＡＳＡは操縦士１人による運航が2027年に始まる可能性があると指摘している。
（中略）
1950年代の民間航空機には通常、機長と副操縦士、フライトエンジニア、航法士、通信士が操縦室に乗務していた。だが、技術の進歩により、フライトエンジニアと航法士、通信士の３つのポジションは徐々に不要となっていった。
（以下略）
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一方、パイロットの死亡事故を立て続けに目にするようになりました。実際1989年から2020年までの全てのワクチン接種による死亡者数よりも、2021年だけの新型コロナワクチンによる死亡者数の方が多いというグラフを見ると、接種を強制されたであろうパイロットが多く亡くなられた可能性が高いです。飛行中のパイロットの異変に対応するため、航空会社によっては未接種のパイロットを一緒に搭乗させているところもあるらしい。それなのに、わざわざ1人体制にするというのは安全軽視、パイロットにとっても乗客にとってもいや〜な流れではあります。