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注）以下、文中の赤字・太字はシャンティ・フーラによるものです。
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ペーター・B・マイヤー情報：電子自動車はディーゼル自動車よりも環境的に劣っている
転載元）
最後の目覚めの鐘 19/5/8
投稿者：ペーター・B・マイヤー
ミュンヘン【大学と提携する】CESifo【経済】研究所で出版されたケルン大学のクリストファー【※「クリストフ」の間違いかと思われます】・ブハルが指揮した研究が、電子自動車（EV）は「CO2排出量がディーゼル車よりも著しく多い」と結論づけました。原因となっているのは、リチウムやコバルトやマンガンといった電子自動車のバッテリーには欠かせない原材料の採掘や精製で、大量のエネルギーを消費する点です。
ということで、電子自動車は【少なくとも】今後数年間では、CO2排出量を削減する一助とはなりません。
【実際のところ】電子自動車の導入は、路上【で排出される】CO2の削減にもつながらないのです。
天然ガスでの内燃機関【※「機関」＝エンジン】こそ、水素あるいは“グリーン”なメタン【※環境に良さげなカーボンニュートラルメタンのことかと】、さらには抑圧され【世に出されていない】ワイヤレスのフリーエネルギー技術といった代替手段で駆動するであろう未来の自動車への移行【期として】、開拓するのに理想的なテクノロジーです。
テスラ【の車種】「モデル３」のバッテリー・パックは、11トンから15トンのCO2を出して、環境を汚染します。各バッテリー・パックの寿命は約10年、全走行距離だと９万４千【マイルまで】です。１km当たり73グラムから98グラムのCO2、あるいは１マイル当たり116グラムから156グラムのCO2を排出することになる、とブハル【教授】は言っています。これに加えて、こういった自動車に電力を供給する、発電所の電気が排出するCO2もあります。
【という訣で】実際のテスラのCO2排出量は、１km当たり156グラムから180グラム、あるいは１マイル当たりだと249グラムから289グラムとなってしまうのです。
古いバッテリー・パックのリサイクル費用を含めずして、電子自動車の所有者はバッテリー・パック一つに１万ユーロ以上出さないといけません。
こういったバッテリーが引き起こす汚染は膨大なものです。極めて毒性が高いがために、ほんの小さなLi【＝リチウム】バッテリーをゴミ箱に捨てることすら我々は許されていない事実を考えてみてください。使えなくなったバッテリーをまとめてどこへ持っていくというのでしょう。
おまけに、【そもそも】たった10年しかもちません。【廃棄した】後には、【新たな】交換品に1万２千ドル、嫌でも支払わねばならないのです。しかも、【古い】バッテリー自体を【消費者が】ゴミに出すのに一体いくらかかることでしょう。
電子自動車は、一大詐欺です。より一層の【バビロニア式】借金創造をもたらすポンジ・スキーム【＝出資金詐欺】の一形態に過ぎません。なにせ銀行がこの企みに融資すべく、債券発行を決断したのですから！
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■ 目次 ■
電子自動車とは一大詐欺、我々の時代における最大のペテン
ミュンヘン【大学と提携する】CESifo【経済】研究所で出版されたケルン大学のクリストファー【※「クリストフ」の間違いかと思われます】・ブハルが指揮した研究が、電子自動車（EV）は「CO2排出量がディーゼル車よりも著しく多い」と結論づけました。原因となっているのは、リチウムやコバルトやマンガンといった電子自動車のバッテリーには欠かせない原材料の採掘や精製で、大量のエネルギーを消費する点です。
ということで、電子自動車は【少なくとも】今後数年間では、CO2排出量を削減する一助とはなりません。
【実際のところ】電子自動車の導入は、路上【で排出される】CO2の削減にもつながらないのです。
天然ガスでの内燃機関【※「機関」＝エンジン】こそ、水素あるいは“グリーン”なメタン【※環境に良さげなカーボンニュートラルメタンのことかと】、さらには抑圧され【世に出されていない】ワイヤレスのフリーエネルギー技術といった代替手段で駆動するであろう未来の自動車への移行【期として】、開拓するのに理想的なテクノロジーです。
テスラ【の車種】「モデル３」のバッテリー・パックは、11トンから15トンのCO2を出して、環境を汚染します。各バッテリー・パックの寿命は約10年、全走行距離だと９万４千【マイルまで】です。１km当たり73グラムから98グラムのCO2、あるいは１マイル当たり116グラムから156グラムのCO2を排出することになる、とブハル【教授】は言っています。これに加えて、こういった自動車に電力を供給する、発電所の電気が排出するCO2もあります。
【という訣で】実際のテスラのCO2排出量は、１km当たり156グラムから180グラム、あるいは１マイル当たりだと249グラムから289グラムとなってしまうのです。
古いバッテリー・パックのリサイクル費用を含めずして、電子自動車の所有者はバッテリー・パック一つに１万ユーロ以上出さないといけません。
こういったバッテリーが引き起こす汚染は膨大なものです。極めて毒性が高いがために、ほんの小さなLi【＝リチウム】バッテリーをゴミ箱に捨てることすら我々は許されていない事実を考えてみてください。使えなくなったバッテリーをまとめてどこへ持っていくというのでしょう。
おまけに、【そもそも】たった10年しかもちません。【廃棄した】後には、【新たな】交換品に1万２千ドル、嫌でも支払わねばならないのです。しかも、【古い】バッテリー自体を【消費者が】ゴミに出すのに一体いくらかかることでしょう。
電子自動車は、一大詐欺です。より一層の【バビロニア式】借金創造をもたらすポンジ・スキーム【＝出資金詐欺】の一形態に過ぎません。なにせ銀行がこの企みに融資すべく、債券発行を決断したのですから！
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結局、根本の問題は地球温暖化説なんですよね。人々がこれはNWOの詐欺だと気が付かない限り、現状は改善されません。科学的に難しそうなことを言われてしまうと、「よく分からないけれど、専門家のお偉いさんが言うのならそーなのかなー」で済ましてしまいがち。一般人には反証する術も知識も資金もありませんし、実に巧妙な詐欺です。