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地球ニュース：中国 & スイス
中国：一帯一路
中国の現代版シルクロード、一帯一路はなんせスケールがデカイ！ フルフォード氏曰く、中国人の一部は今度は自分たちが支配する番だと主張しているそうですが、もう世界政府を担当してくださってもいーかもしんない、と思ってしまう位にデカイ（笑）
だって見てくださいよ：
美智库称一带一路承建商89%是中企 https://t.co/xxwjyK6wgx pic.twitter.com/ACyNPpClXB
— RFI 华语 - 法国国际广播电台 (@RFI_Cn) 25 January 2018
暖色系が鉄道網、寒色系が海上のシルクロード。まだ完成していない部分もありますが、もうとっくに起動しているんですよね。
しかもこの地図だとあんまりはっきりしませんが、実はヨーロッパまでの主要な鉄道は古くからの北のウラジオストク発シベリア経由サンクトペテルブルク行きと、数年前に開通した南の義烏市（上海の少し下）発カザフスタン経由マドリッド行きの二本ありまして、細かく言うともっと方々に網目は張り巡らされています。更に下側のイランやトルコを通ってハンブルクを目指す三本目（昆明市発）も計画されています。
日本では余り注目されていませんが、輸送時間が海より短く、輸送費が空より安くなる上、貨物列車が通る国々に大変歓迎されている模様。
一帯一路の鉄道網はアフリカ大陸も横断しちゃいます：
2200kms have been taken care by existing railway same as Glencore, CMOC, HuaYou etc. Remaining 500kms has already been funded by Chinese and being constructing by China Railway Group as part of "One Road One Belt". All infrastructures have been taken care. No capex costs to AVZ! pic.twitter.com/s4TLLB8TTh
— 8horse8 (@8horse8) 26 January 2018
右のタンザニア側は中国の支援で1975年に完成した部分、左のアンゴラ側が中国主導で2014年に完成した部分です。
地図上で建設中と書かれているタンザニアのBagamoyo港も中国が融資しており、昨年稼働し始めました。全てが完成すれば東アフリカ最大の港となるそうです。
更には、アメリカ側まで繋げることも構想中だとか：
China is building a new "Silk Road". The US should get on this economic gravy train.
— Jason Unwin (@generalripper61) 10 December 2017
The China-Russia-Canada-America Train / Tunnel Link? https://t.co/MW9DRTjs09
まだ提案が出されただけだそうですが、可能性として検討されてしまうのが凄い。
安倍の行き当たりばったりなバラ撒き外交とは、レベルが違います。「『日本のどこがダメなのか？』に対する中国ネット民の驚きの回答」という大変面白い記事の中で、「日本人は『井のなかの蛙』に甘んじ……中国人は通常、『井戸の外』の景色を見ることを好」むとあって、妙に納得しました。
日本人には長期的視野が欠けていることも前々から指摘されています。もうちょっと井戸から出て思考しないと、世界の浦島太郎になってしまうかもしれません。
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１つは欧米が恐れる中国の擡頭。真っ先に思い浮かぶのが一帯一路ですが、現在はどの程度進んでいるのかなと。もう１つはその欧米勢が集結したダボスの世界経済フォーラム。大事なことは非公開でしょうが、ツイッターで面白いのが色々出回っていたので表側を御紹介します。
ダボスの女性比率や出席者の顔ぶれを見ると、まだ地球人はロクに進化していないのだな、と思いますが、中国の世界連結構想を知ると圧倒されずにはおられません。
日本では小学校低学年からもっと英語の時間を増やそうと四苦八苦していますが（※で、現場の教師が対応出来ず、生徒がついていけず、私のような末端の塾講師にまでしわ寄せが来る。突然難易度の高い教材に切り替えるとか、進む速度を大幅に上げるとか、ホントやめて欲しい）、これからの時代、中国語の勉強をすべきなのでは。