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ホルムズ海峡「出光丸通過」の真相 / 深刻化するナフサ不足 ~5月末に在庫枯渇か

竹下雅敏氏からの情報です。
 “続きはこちらから”を先にご覧ください。出光興産の大型石油タンカー「出光丸」が、4月28日に封鎖状態にあるホルムズ海峡を通過しました。
 日テレNEWSは、“アメリカのイラン攻撃以降、日本の元売り大手が所有する船舶が、ペルシャ湾内から出たのは初めてと見られますが、ホルムズ海峡通過のためのイラン側との交渉には、日本政府が関与していたことが政府関係者への取材でわかりました。(29秒)”と報じています。
 しかし、スプートニクは、“駐日イラン大使館は29日未明のXへの投稿で、出光興産が英国の封鎖をかいくぐってイランから原油を直輸入した「日章丸事件」を引き合いに出し、「両国の長年にわたる友情の証として語り継がれている。この遺産は、今なお大きな意義を持ち続けている」と投稿していた。”とツイートしています。
 サナぴょんは、“我が国はこれまで、日本を含む全ての国の船舶について…あらゆる機会を捉えてイランに対して働きかけを行ってきています。…政府としては、邦人保護の観点を含め、今般の日本関係船舶の通過を前向きな動きとして受け止めています。”とツイートしていますが、これに対し「今回ホルムズを抜けた船は出光興産の船で、イラン側は出光興産との縁から許可したものだ。別に高市政権が何かした訳じゃない。そこは大多数の日本人の共有認識だろう。手柄の横取りは有り得ない。」「お前が交渉しないで止めてたんだろ。なんで手柄横取りしてんだよ」「高市内閣でなければとっくに全船日本に到着していたでしょうね。」という鋭い意見があります。
 冒頭の動画では、“原油危機・ナフサ供給不足というのは終わったのか? それともこれから始まるのか? 一体どっちなのかということで、これを実際に確認できる数字に基づきまして、現在の状況、そして防災視点における対策についてお話をしてまいりたいと思います(1分21秒)。…大体1日50万kL(300万バレル)ぐらいないと、日本のこの日々の生活を維持することができないんですね(10分12秒)。…巨大なタンカーでも、毎日入港し続けないと 足りませんので、1隻だけか、ずっと入ってくる先駆けの1隻目なのか、それをチェックするということが重要です。(13分54秒)”と話しています。
 24分3秒からはナフサ不足に関しての解説ですが、やはりここが問題のようです。
 “このまま行くと、5月末ぐらいで国内の在庫がほぼゼロになる。その後は一部の輸入と製油所から持ってくるもので半分ぐらいしか、5割ぐらいしか需要を満たせないんじゃないんですかというのを、前回「第4話」で詳しくお話をしておりましたが、さらに事実ベースとして、今ニュース報道では特定製品が欠品する、メーカーの出荷停止報道などが起こる。これがずっと続いているんですね。なので、ナフサの不足による影響は、これは現実に起こっています。「目詰まり」とかじゃなくて、今実際に足りないものがあるというのは事実なので、対策が必要になるんです。(26分30秒)”と言っています。
(竹下雅敏)
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ホルムズ海峡封鎖2ヵ月、原油危機は終わったのか?備蓄211日分とナフサ不足の現実|防災視点のホルムズ海峡封鎖問題・第5話[そなえるTV・高荷智也]
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ホルムズ海峡封鎖が招く“ナフサ・ショック”の現実 ~建設停止と連鎖倒産、住宅・賃料高騰の波

竹下雅敏氏からの情報です。
 ホルムズ海峡の封鎖によるナフサ・ショックで、建設業界に異変が起きています。新築戸建て現場で起きている現状は、“資材が全面高、値上げは避けられない状態。断熱、屋根、住設の新規発注停止で工事停止の可能性。各社が必死に資材確保に奔走している状態。賃貸住宅にも家賃上昇の兆しが出ている”ということです。
 冒頭の動画では23歳の現場作業員の目線から、「目の前にある現場で起きているリアル」を説明しています。
 “これ、先日僕の親方のところに材料屋から実際に届いたファックスです(3分58秒)。…中東情勢に伴う一部商品の出荷制限と、大幅値上げの連絡です。5月1日の納品分より…なんと40%から50%ほど価格改定されますって、はっきり書かれているんですよ。もうこれやばいですよね。普通に笑えないです(4分12秒)。…現場目線で、これの何が絶望かって言いますと、バカでかい工場の屋根の仕事とかって、半年とか1年前にこの金額でやりますって契約を結んでいるんですよ。なのに、いざ施工する今になって材料費がいきなり1.5倍。…そうなると一番分かりやすいのが、利益が出なくなるんですよ。さらにそうなると、これ誰がその赤字を被るのっていう…絶対、どっかが泣かないといけなくなりますよね(5分51秒)。…材料費を高値で買わされて、でも元請けからの入金は数ヶ月後ってなると、中小企業のキャッシュフロー、資金繰りが一瞬でショートしてしまうんですよ。…そうなると黒字なのに資金が尽きて倒産することになっちゃうんですよ。そういう会社っていうのは多分、今後増えていくと思うんですよ。その連鎖倒産を防ぐためには、親方とかゼネコンは泣く泣く現場を凍結させるしかなくなる。これが、サプライチェーンが崩壊する一番の恐怖なんですよ。(10分54秒)”と話しています。
 「建築屋です。6月以降の現場全部ストップかかりました。無期限延期です。」というツイートには続きがあります。「高市と政府にはがっかりと言う社長が多いです。」「政府系金融機関は、ナフサ不足を認めず相談にも乗ってくれません。困りました。」とあります。
 これに対し、「何が腹立つって、これが高市早苗及び内閣による人災だってこと それに加え石油とナフサは足りてるというプロパガンダの垂れ流し 早くこの政権を退陣させないと日本は詰むぞ」というコメントがありましたが、全く同感です。
 「ネトウヨが総理になったらどうなるのか 中国に喧嘩を売り、トランプに媚びて、好きなアーティストと会えてはしゃぎ、そして実務では声が段々小さくなっていく毎日 もう十分です 全く役に立たないのがよく分かりました」という珠玉のようなツイートがあるのですが、“日本憲政史上、歴代で一番無能な総理大臣”という評価は、連休明けには定着してくるのではないでしょうか。
(竹下雅敏)
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【すでに限界】ホルムズ海峡封鎖で会社倒産の危機。建設資材の異常な値上げと23歳現場作業員のリアル
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肥料危機が引き金となる食糧供給の混乱と統制強化の動き ~クリスティーヌ・ラガルド総裁の警告

竹下雅敏氏からの情報です。
 元FOXニュースのアンカーのクレイトン・モリス氏と元CBSニュースのアンカー兼記者のナタリー・モリス夫妻が、動画の冒頭で元国際通貨基金(IMF)専務理事で欧州中央銀行総裁のクリスティーヌ・ラガルドの警告を紹介しています。
 “肥料の3分の1はホルムズ海峡を通って輸送されています。今、それも危険にさらされています。そして、それは特に南半球で重要です。南半球では作付け、つまり肥料が切実に必要とされているからです。私は農業への関心だけでこれを言っているのではありません。…食糧価格が大幅に上昇すれば、それは単に食糧価格だけの問題だけではないからです。…混乱が十分に長く続くと、調整は、現在私たちが我慢している価格から、非常に異なる経済的影響を伴う配給制に移行する可能性があります。(40秒)”とクリスティーヌ・ラガルドは話しています。
 これについて、現代の予言者ともいえる予測歴史研究家の江学勤(Jiang Xueqin)氏は、“彼女は世界経済に迫りくる大惨事を予言しているのだと思います。それはもうすぐ起こるでしょう。…肥料がなければ地球は10億人か20億人しか養うことができません。…つまり肥料のおかげでこの惑星に80億人が住むことが出来ているのです。…私たちはジャストインタイムのサプライチェーンシステムと呼ばれるものを使用しています。そのため在庫が非常に少なく、回復力も非常に低いのです。このシステムは、遅延などの挫折に対処する方法を知りません。…もう一つの点は、これらの政策立案者はこの大惨事が迫っていることを知っており、政策立案者の特徴は危機を無駄にしないことです。政策立案者は、まず第一に人々に対するコントロールをどのように強化するか、AI監視国家をどのように構築するかに関心を持っています。配給についていえば、配給に伴って自然に発生するのは、基本的にデジタル通貨とデジタルIDです。…つまり、より多くの統制、より多くの金融抑圧、そしておそらく経済崩壊を想像してください。(3分38秒)”と話しています。
 J Sato氏のツイートによれば、パランティア社は「食糧供給を守るため農務省と3億ドルの契約を締結」したとのことです。
 こちらのツイートには、“パランティアは、米国農務省との3億ドルの戦略的合意を通じて、米国の食料供給の支配権も手中に収めています。この契約は、軍事情報のために生まれた企業のデータ分析技術を食料生産の核心に統合することで、米国の農場管理を一変させます。…農務省は伝統的なシステムを放棄し、各農家の履歴、各ヘクタールの生産量、リアルタイムの物流リスクを一元化できるプラットフォームを採用します。…この合意は民間企業が国の最も基本的なインフラに対する権力を固めるものであり、データ管理が国家の食料庫支配と不可分となる時代の始まりを象徴しています。”とあります。
 OpenAIのサム・アルトマンは、2016年に「人工ウイルスのパンデミックやAIの暴走、核戦争などが起きたときには、ティールとプライベートジェット機に乗ってニュージーランドに避難する約束をしたよ。あそこにはピーター・ティールの所有地があるから」とコメントしています。
 彼らは、何かが起こることをあらかじめ知っているようです。
(竹下雅敏)
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「食料配給とロックダウンは既に始まっている」江教授が語る、迫り来る不況|編集済みニュース
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元外交官・三好りょう氏が読み解くホルムズ海峡封鎖 ~イラン核合意と国際政治の舞台裏

竹下雅敏氏からの情報です。
 冒頭の動画を見て、「えらく頭の良い若者がいるな!」と思って三好りょう氏を調べると、“高校卒業後はアメリカの大学に進学。2010年カリフォルニア大学ロサンゼルス校卒業。2013年外務省に入省。2014年から7年間、ロシアに駐在。2021年外務省を退職し、2022年れいわ新選組の門をたたく。”という変わった経歴の持ち主でした。
 彼が「れいわ新選組」を選んだ理由は、“日本が30年以上も不況から抜け出せない最大の理由は、政治家が団体や業界に魂を売り渡してきたことにある。国民の生活を立て直すどころか、既得権益を守るためにしか動かない政治が、この国を停滞させてきた。だからそういった既得権と無関係なれいわ新選組しかないのだ。”ということらしい。
 動画では「ホルムズ海峡の封鎖」に至る経緯として、2018年5月のトランプ大統領による一方的なイランとの核合意からの離脱のところから説明し、“イランにとって、このウランの濃縮は「核兵器を作りたい」という目的ではなくて、交渉のテーブルに引き戻して、経済制裁を解除させるための唯一の手段であったということなんですね。(4分37秒)”と話しています。
 トランプ大統領は短期決戦でイランは屈服するといった楽観的なシナリオを信じ込んで攻撃に踏み切った可能性がある(5分23秒)。ここにはトランプを巧みに誘導して、自分たちの目的を果たそうとするイスラエルの影が見え隠れする(10分29秒)。なぜトランプはイスラエルに踊らされるのか? その支配の鍵が、あのジェフリー・エプスタインだという説がある(12分56秒)。
 “そして、このエプスタインのネットワークは、イスラエル国内に留まりません。彼の背後には、アメリカの政財界の重鎮であったり、さらには日本の政界、そして政府までに及ぶ巨大な権力者たちのネットワークが存在している可能性もあります。イスラエル政府がエプスタインを通じて、これらの各国のリーダーたちの公にできないスキャンダルとか、非公式な資金の流れ、あるいは致命的な弱みを握っていたらどうなるでしょうか。統一協会が自民党を筆頭とする政治家の弱みを握っているのと全く同じ構造です。つまり、イスラエルはエプスタインという窓口を通じて、アメリカとか日本を含む他国のトップ層の急所を把握している可能性があります。高市総理は今年の3月、会見でアメリカの司法省が公開したエプスタイン文書に日本人の名前が記載されていることについて、「政府として調査する予定はない」と表明していますよね。これほど国際的な注目を集める疑惑に対して、もう早々とNOを突きつけるその背景には、無関心以上の拒絶の理由があると考えざるを得ません。エプスタインの広範なネットワークを考えれば、日本が無傷であると断言するのは無理な話です。そしてもう1つ、それは調査を始めた瞬間に自分たちがコントロールできないパンドラの箱が開いてしまう。それを知っているからだと私は思います。(17分13秒)”と話しています。
 “続きはこちらから”をご覧ください。「ホルムズ海峡の封鎖」が簡単には終わらないことが見て取れます。世界中のエネルギー施設で、火災あるいは爆発が起きているのです。
 エネルギー危機を意図的に引き起こし、それが世界的な食糧危機になるように計画、実行している者たちがいるということです。
(竹下雅敏)

注)以下、文中の赤字・太字はシャンティ・フーラによるものです。

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【最新情勢】日本メディアが報じない闇。エプスタイン文書、イスラエル、ホルムズ海峡…全てはつながっていた?【三好りょう】【れいわ新選組】
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救急車もゴミ収集車も止まる?!アドブルー(尿素水)不足に沈黙する政府と現場の乖離

竹下雅敏氏からの情報です。
 ディーゼル車に必須のアドブルー(尿素水)の使い勝手の良い小口容器の供給が滞り始めています。
 冒頭の動画では、“アドブルーはトラックやバスなど、ディーゼルエンジンの車に必ず必要な液体で、排気ガスを浄化するために使われていて、これがないとエンジンを一度止めたらもう再始動できません(12秒)。…ホルムズ海峡の封鎖によって、尿素の原料となる天然ガスの供給が滞り、世界中で尿素の価格が跳ね上がっています。ネット通販大手のモノタロウでは 1週間以上前から品切れ。楽天でもほぼ在庫がないという状況です。小口の容器は全国のホームセンターで「在庫なし」が続出しています(37秒)。…でもこれ、トラック業界だけの話じゃないんです。ゴミ収集車もディーゼルです。救急車もディーゼルです。下水処理施設の車両もディーゼルです。全部、アドブルーがなければ動きません(1分4秒)。…このままのペースなら、来月末には枯渇するという見方もあります。ただ、ここで気になることがあります。これだけの状況なのに、政府からの公式な発表が見当たりません。大手メディアの報道もほとんどありません。(1分27秒)”と言っています。
 物流トラックだけでなく、建設現場の重機、ゴミ収集車、消防車、さらには農業用トラクターの多くがアドブルーを必要としています。『「アドブルー」というものが品薄で、このままでは4月末から5月に救急車やゴミ収集車が止まってしまうらしい』という記事も出ています。
 ただ、「ソフトウェアを違法改造すればアドブルーなしで走れる」という情報もあります。
 木原稔官房長官は4月17日の記者会見で、イラン情勢を受けた原油の価格高騰や供給不安に関し「石油ショックとは思っていない」と強調したということですが、現場の声とはあまりにも乖離しているようです。
 これに対し、「パニックを恐れて、エリートがエリートパニックを起こしている」という意見があり、ナルホドと思いました。
(竹下雅敏)
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5月末→日本からゴミ収集車が消える理由がコレ
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